Сквозь бездорожье: тест-драйв новых кроссоверов Subaru на российских дорогах

В минувшие выходные Субару Центр Кемерово протестировал сразу всю свою линейку кроссоверов. В противостоянии отечественных дорог и японской подвески мог принять участие любой желающий. О том, какие впечатления остались у водителей, а также как себя чувствуют японцы в России, можно узнать в материале журналистов сайта sibdepo.ru.

Тест-драйв прошел по бездорожью, вернее, бездорожье – по меркам жителей центра, жители окраин и поселков называют это повседневностью. Так что маршрут получился актуальный. Опробовать автомобили японского концерна в минувшие выходные пришло действительно много народу. И ещё бы, ведь со средой в этот раз боролись сразу три кроссовера: XV, Forester и Outback, словом, автоконцерн представил весь свой модельный ряд 2019 года. Несмотря на то, что записывается на тест-драйв автолюбители начали задолго до начала испытаний, ждать своей очереди некоторым пришлось почти по три часа. Однако дилеру удалось превратить ожидание в праздник. Перед тем как вновь пустить автомобилистов за руль новеньких кроссоверов, организаторы прервались на розыгрыш. Разыгрывали как официальный мерчендайз компании Subaru, так и подарки спонсоров. Главным призом стала сигнализация от российского разработчика StarLine. Время от времени ведущие, в качестве генератора случайных чисел, привлекали детей, но основное время дети проводили с аниматорами, пока их родители занимались более «взрослыми» делами. Например, сумо или фуршетом.

Обновленный модельный ряд

Различий между тремя моделями на самом деле не так много (основное отличие в габаритах), а вот сходств куда больше. Как правило, водители выделяют три главных достоинства обновленной линейки:

"Изменения в новой серии глобальные – совсем другой автомобиль. Мотор намного тише, подвеска мягче и плавнее, управляемость стала лучше и на бездорожье это отлично чувствуется. У автомобиля совершенно иная динамика движения, водить стало гораздо комфортнее."

Владимир, владелец модели 13-ого года.

Частый вопрос, который водители задавали представителям автосалона во время тест-драйва: какая на автомобилях стоит резина? Не в ней ли кроется секрет успеха? Но нет. Вся магия заключена в подвески и ходовой части. Шины на кроссоверах стандартные. Можно даже сказать «лысые». Те же достоинства, которые водители чувствуют интуитивно, на самом деле имеют имя: Subaru Global Platform. SGP – не просто обновленная платформа, а новая разработка компании, именно она представляет собой всё то, что хвалят автолюбители в обновленных кроссоверах. Во-первых, отклик рулевого управления стал ещё меньше, во-вторых, центр тяжести вместе с двигателем сместился ниже, что делает автомобиль ещё более устойчивым.

Бесшумность достигается не только за счет шумоизоляции, но и благодаря самому двигателю. Subaru Boxer стал тише, вибрация почти не ощущается. Эту особенность подметили все водители. А вот оценить расход топлива на тест-драйве сложно, однако у новых моделей он ниже, чем у предыдущих. Все фирменные достоинства компании не только были воплощены в новом модельном ряде, но и преумножены. А это значит, что ценителям полного привода, подвески и всего того, за что автомобилисты любят Subaru, стоит, как минимум, обратить внимание на модели 2019 года.

"Можно подумать, что кроссовер — машина не для женщин. Но проходимость — это объективное требование, которое задают российские дороги. Хорошая подвеска и высокий клиренс сегодня не роскошь, а необходимость."

Наталья, стаж вождения – 8 лет.

Внешний вид

Все три машины уверенно «смотрят» вдаль. В целом, автомобили Subaru по-прежнему остаются в разной степени агрессивными. Здесь, конечно, преуспел Forester, благодаря характерному дизайну фар и бампера. В кузове же автомобили похожи – никаких прямых углов, только покатые линии. Все в лучших японских традициях. Сложно сказать, практикуют ли инженеры Subaru фэншуй, но глядя на гармоничный и обтекаемый корпус машин, хочется так думать. Внешний вид авто в полной мере олицетворяет значение слова «кроссовер». С виду это стильный и строгий автомобиль, но за деловым дизайном кроется повышенная проходимость.

"Судя по внешности, ожидал, что машина будет городского типа, но оказалось Forester хорошо справляется с грязью. Ход подвески на самом деле высокий, казалось, что с новым обвесом клиренс у автомобиля не сильно большой, на некоторых грязевых участках думал, что машина зацепится, но нет. Комфорт, как в движении, так и в дизайне, всё на высоком уровне. Слишком красивый автомобиль для грязи, жалко на таком по бездорожью."

Роман, стаж вождения – 10 лет.

Те, кто ещё не поучаствовал в тест-драйве, порой сетовали, что автомобили стали более городскими и менее внедорожными. Кто-то сетовал на свесы бамперов и даже геометрическую проходимость. Людям казалось, что не может так по-городскому сбитый автомобиль обладать теми же возможностями проходимости, что и кроссоверы с привычным «внедорожными» видом. Но тест-драйв развеял сомнения. Бампер землю в колеях не цепляет, а подвеску многие даже не побоялись называть идеальной.

Новый салон

Интерьер автомобилей хоть и схож, но у каждого выполнен в собственном стиле. Салон Forester и Outback выполнены в деловом и представительском стилях, в дизайне сидений и приборной панели превалируют насыщенный черный и светло-серый цвет. В то время, как интерьер XV больше тяготеет к элегантному спортивному стилю, с преобладанием нейтрального темного.

Во главе угла как всегда эргономика. А это значит, что весь интерьер служит для создания максимального комфорта во время поездки. Не сложно догадаться, что огромное внимание конструкторы уделили водительскому месту. Из неочевидного можно отметить, что корпус автомобиля сконструирован таким образом, чтобы минимизировать количество слепых зон в обзоре. А вот что сразу бросается в глаза, это вывод некоторых элементов управления прямо на рулевое колесо. Да и в целом все элементы управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Техническое состояние автомобиля при необходимости выводится на сенсорный экран бортового компьютера, таким образом, вся необходимая для комфортного вождения информация находится в прямой видимости.

Больше фотографий можно увидеть в официальных сообществах - vk, facebook или ok.

Автомобиль оставляет хорошие впечатления. Я езжу на XV двенадцатого года, и разница между моделями колоссальная. Машина ведет себя и чувствуется гораздо комфортней. Это чувствуется, как и комфортности отделки салона, так и в плавности подвески.

Александр, стаж вождения – 21 год.

Благодаря простой, но в то же время премиальной отделки, салон выглядит просторно. Как оказалось, фактически он и стал шире. Это ещё один плюс SGP. Новая платформа позволила увеличить расстояние между сиденьями, а также объем багажника. Кроме того, оказалось, что на шумоизоляцию работает не только мотор, но и сама отделка, вернее те материалы, из которых она выполнена. По итогу тест-драйва остается впечатление, что буквально все элементы обновленных кроссоверов работают на улучшение фирменных качеств. И судя по увиденному – нет причин для сомнения.